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鐵路換枕機的由來!

  上世紀九十年代末,鐵路換枕可是個體力活,幾百公斤的枕木,全是鐵路工人靠肩膀扛著換枕,一條鐵路鋪設,枕木與枕木之間間隔40公分一根,這工程量大到無法想象,可想而知,鐵路工人是多么的辛苦,一般人是真干不了;

  以(yi)前小(xiao)編也(ye)沒接觸過鐵(tie)(tie)路(lu)工(gong)程,不(bu)知(zhi)道鐵(tie)(tie)路(lu)枕木還需(xu)要(yao)更換,自從做(zuo)了(le)(le)工(gong)程機械這塊,才(cai)了(le)(le)解(jie)原來鐵(tie)(tie)路(lu)上的(de)枕木是使(shi)用了(le)(le)一(yi)定(ding)年(nian)限需(xu)要(yao)更換的(de),以(yi)往(wang)都是人(ren)工(gong)換枕,一(yi)個(ge)鐵(tie)(tie)路(lu)段基(ji)本(ben)得需(xu)要(yao)三四(si)百(bai)個(ge)人(ren)工(gong),同時施工(gong),平均一(yi)人(ren)換1-2根,費(fei)時費(fei)力;隨著人(ren)口老齡化,年(nian)輕人(ren)都吃不(bu)了(le)(le)這份苦,慢(man)慢(man)了(le)(le)解(jie)到,換枕這個(ge)活(huo)可真不(bu)好干!

一。

  隨著社會的發展,近幾年出現了機械換枕,機械代替人工,小編感覺機械換枕著實給鐵路工人省了不少力,也為鐵路機械化施工找到了突破口。讓我們一起來了解一下它

目前鐵路(lu)換(huan)枕(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)(ji)都是(shi)以挖(wa)掘機(ji)(ji)為(wei)基礎改裝的,底(di)盤(pan)加(jia)裝前后升(sheng)降(jiang)驅動輪,前端(duan)安(an)裝換(huan)枕(zhen)(zhen)(zhen)夾(jia)子和道砟刮板,來實現(xian)枕(zhen)(zhen)(zhen)木更(geng)換(huan),現(xian)在改裝設備的挖(wa)掘機(ji)(ji)75型(xing)比較多,為(wei)什么呢(ni)?因為(wei)現(xian)在換(huan)枕(zhen)(zhen)(zhen)基本是(shi)Ⅱ型(xing)枕(zhen)(zhen)(zhen)更(geng)換(huan)Ⅲ型(xing)枕(zhen)(zhen)(zhen)較多,一(yi)個Ⅲ型(xing)枕(zhen)(zhen)(zhen)360公斤左右,橋(qiao)枕(zhen)(zhen)(zhen)更(geng)重,避免挖(wa)掘機(ji)(ji)換(huan)枕(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)(ji)在夾(jia)枕(zhen)(zhen)(zhen)的時候翹屁股,所以一(yi)般(ban)會(hui)選擇自重比較重的挖(wa)機(ji)(ji),這(zhe)樣才能保證換(huan)枕(zhen)(zhen)(zhen)機(ji)(ji)的安(an)全,同(tong)時鐵路(lu)會(hui)有隧道等限制高度(du)的原因,小一(yi)點的挖(wa)掘機(ji)(ji)枕(zhen)(zhen)(zhen)木機(ji)(ji)也有用(yong)的,但其效(xiao)率遠遠沒(mei)有75型(xing)挖(wa)掘機(ji)(ji)枕(zhen)(zhen)(zhen)木機(ji)(ji)高;

目前挖掘機(ji)改裝鐵路換(huan)枕(zhen)(zhen)機(ji),有(you)兩種(zhong),一種(zhong)是(shi)底盤加(jia)(jia)裝軌道行(xing)走輪(lun),俗稱兩驅行(xing)走,時(shi)(shi)速可達到15km每小(xiao)時(shi)(shi),真的(de)變(bian)成了小(xiao)火車~,還(huan)有(you)一種(zhong)是(shi)底盤加(jia)(jia)裝軌道限位(wei)(wei)輪(lun),換(huan)枕(zhen)(zhen)時(shi)(shi),起到定位(wei)(wei)作用(yong),保證換(huan)枕(zhen)(zhen)機(ji)不掉道。

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